眾所周知，地鐵作為一種于地下運(yùn)行的交通工具，不僅可以減少大量土地的占用，因運(yùn)行的便利程度已經(jīng)為世界各國(guó)所頻繁使用，另一方面，地鐵的列車(chē)型號(hào)也極大限制著其運(yùn)行質(zhì)量，目前中國(guó)使用的為B型與A型地鐵列車(chē)，與先進(jìn)的A型列車(chē)相比，有著許多弊端，因此近年中國(guó)也投入大量資金用于相應(yīng)研發(fā)，并且今年中國(guó)又1新型列車(chē)下線，搭載有全新5G技術(shù)，是真正意義上的智慧型列車(chē)，并且時(shí)速可達(dá)160公里，那么它能否實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛呢?

今年1月，全國(guó)首 個(gè)搭載有全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新一代市域A型列車(chē)于成都正式下線，據(jù)悉，此輛列車(chē)可以完成時(shí)速165千米的5G通信全自動(dòng)駕駛，是目前國(guó)內(nèi)速度快的A型列車(chē)，標(biāo)志著智慧型軌道技術(shù)新時(shí)代的到來(lái)，5G技術(shù)可以大大提高信息傳輸速度，擁有更大的傳輸流量與更低運(yùn)營(yíng)成本，配合先進(jìn)的障礙檢測(cè)技術(shù)，列車(chē)的運(yùn)行將更加安全，實(shí)現(xiàn)從市中心到市中心一站直達(dá)的便利出行，為成都1小時(shí)市內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡(luò)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

A型電車(chē)與中國(guó)使用的B型與C型列車(chē)相比，載客量更大，功能更為先進(jìn)，適用于人口密度較大的大型城市使用，不再需要加掛更多車(chē)廂便可緩解交通壓力，A型列車(chē)裝載有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的電子報(bào)站裝置，可以讓乘客更為清晰地了解到列車(chē)所在位置以及其運(yùn)行方向，值得一提的是，目前中國(guó)研制的A型地鐵列車(chē)，國(guó)產(chǎn)化達(dá)到85%以上，獲得了近25項(xiàng)技術(shù)專(zhuān) 利，成本更是大大降低，隨著后續(xù)的研發(fā)，有望實(shí)現(xiàn)流水線式生產(chǎn)，進(jìn)一步提高產(chǎn)量。

另外，在中國(guó)首輛全自動(dòng)A型地鐵列車(chē)下線的同時(shí)，2025智慧型自動(dòng)行車(chē)試驗(yàn)平臺(tái)也于成都揭牌亮相，未來(lái)將會(huì)為列車(chē)自動(dòng)駕駛及裝備提供更為準(zhǔn)確的檢測(cè)服務(wù)，在提高車(chē)輛安全性能上，相關(guān)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還為其配備了全新防撞部件，實(shí)現(xiàn)列車(chē)36千米每小時(shí)的碰撞要求，由此看來(lái)，此列車(chē)不僅配備有先進(jìn)探測(cè)技術(shù)的主動(dòng)安全，還擁有降低撞擊速度的被動(dòng)安全。

在提高乘客乘坐舒適度方面，列車(chē)可以自動(dòng)檢測(cè)車(chē)廂人數(shù)，自動(dòng)改變送風(fēng)強(qiáng)度與溫度，力求為旅客提供一個(gè)更為舒適的車(chē)廂環(huán)境，列車(chē)地板也采用了更為環(huán)保的天然橡膠，整車(chē)使用軟包座椅，且橫向座椅前端均設(shè)有USB插口，窗臺(tái)下部均為平臺(tái)結(jié)構(gòu)，便于乘客放置小型物件。

該列車(chē)采用大量輕型復(fù)合材料，車(chē)體的頭罩與扶手立柱等采用碳纖維材質(zhì)，各個(gè)車(chē)廂之間的車(chē)轉(zhuǎn)向架使用碳陶制動(dòng)盤(pán)，諸如此類(lèi)新材料的運(yùn)用使該輛列車(chē)共減重2300千克之多，該類(lèi)列車(chē)是中國(guó)做出的一次大膽嘗試，伴隨著2025智慧型全自動(dòng)形成實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的落戶(hù)，將快速、智慧、綠色、安全融為一體，未來(lái)將不斷把地鐵軌道交通推向數(shù)字化。